滑閥真空泵性能再探——消耗功率
滑閥真空泵的功耗主要是壓縮功、摩擦功、機(jī)械撞擊和液壓撞擊損失等。
壓縮功
壓縮功是不可避免的，也是不可能人為減少的，它只隨入口壓力的變化而變化。減少無用壓縮功只能考慮減少和消除漏氣所造成的損失。氣鎮(zhèn)所消耗的功率也是壓縮功，它取決于氣鎮(zhèn)量的大小。而氣鎮(zhèn)量又取決于被抽氣體中可凝蒸氣量的多少。所以應(yīng)該按被抽氣體中可凝蒸氣量來調(diào)節(jié)氣鎮(zhèn)量，這樣既能完全抽除掉可凝蒸氣，又能恰到好處的控制壓縮功的損耗。
摩擦功
通常摩擦功約占總功率的20%~25%左右，尤其在低壓和極限壓力時，泵消耗的功率主要就是摩擦功，所以應(yīng)盡量減少摩擦功的損耗。
a、機(jī)械摩擦損失
機(jī)械摩擦損失包含了所有轉(zhuǎn)動零部件與靜止零部件、轉(zhuǎn)動零部件與轉(zhuǎn)動零部件之間的摩擦損失，為了減少摩擦損失，可以適當(dāng)放寬間隙，在提高零部件耐磨性的基礎(chǔ)上減少摩擦接觸面積。例如，減少滑閥（桿）進(jìn)氣側(cè)與導(dǎo)軌的接觸面積，減少滑閥（環(huán)）內(nèi)圓與偏心輪外圓的接觸面，在偏心輪兩側(cè)加擋圈，防止偏心輪兩側(cè)面與泵蓋和中隔板發(fā)生摩擦等。減少零部件的質(zhì)量，例如減小滑閥的
質(zhì)量，對降低滑閥(桿)與導(dǎo)軌、滑閥(環(huán))與偏心輪、導(dǎo)軌與泵體小缸之間的摩擦，也是有益的。
b、軸承摩擦損失
軸承摩擦損失也屬于機(jī)械摩擦損失，但有其特殊性。首先，要采用正規(guī)的軸承產(chǎn)品，謹(jǐn)防冒牌產(chǎn)品，以免產(chǎn)生不必要的摩擦損失。軸承的潤滑是非常重要的一環(huán)，少油或缺油都將導(dǎo)致不必要的磨擦損失和軸承的損壞，因此應(yīng)盡可能采用單獨(dú)供油或潤滑脂。
軸承內(nèi)、外圈與相關(guān)零部件的配合過盈量要適當(dāng)，如過大將導(dǎo)致軸承內(nèi)、外圈滾道變形，產(chǎn)生過度擠壓、發(fā)熱和噪聲，使摩擦損失劇增�；y泵軸大都屬于細(xì)長軸，容易造成剛度不足，或者是兩軸承安裝中心線與泵軸中心線發(fā)生傾斜，都將使軸承內(nèi)、外圈軸心線發(fā)生傾斜，對那些非調(diào)心軸承來說，都會產(chǎn)生額外的摩擦損失和噪聲，所以對那些負(fù)荷較小的軸承，可以使用調(diào)心軸承或允許角度差稍大的軸承。此外，一些轉(zhuǎn)動零部件，如軸、滑閥、偏心輪、皮帶輪和平衡輪的質(zhì)量都作用在軸承上，因此減少他們的質(zhì)量，就直接減少了軸承的摩擦功。皮帶的拉力也作用在軸承上，所以皮帶的張緊力要適當(dāng)。
c、液體的摩擦損失
真空泵油在泵中起了密封、潤滑、冷卻和頂開排氣閥的作用，所以泵油參與了壓縮和摩擦，又減少了各零部件之間的摩擦。對于沒有設(shè)置油泵的滑閥泵，只要滑閥與泵蓋、中隔板之間的間隙適當(dāng)，泵的進(jìn)油量會自動調(diào)節(jié)。但如配有油泵，則油泵的流量必須經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算，通常為（7~10）×10-4S（S 為泵的抽速L/s），如油量過大，進(jìn)入泵后將使真空泵變成油泵，不但壓縮功增加，而且摩擦損失急劇增加。
泵油的運(yùn)動粘度隨溫度的變化很大，如某廠的V100 油，40℃時粘度為104.62 mm2/s，100℃時粘度為11.63 mm2/s。所以在保證工作真空度的條件下，適當(dāng)?shù)奶岣弑脺�，對降低消耗功率是大有益處的，我們通過實(shí)驗(yàn)證明，把泵溫從50℃提高到70℃，消耗功率可降低7%，而且更有利于可凝性蒸氣的抽除，同時也減少了冷卻水消耗量。真空泵油一般在- 12℃ 就會凝固，故北方有些單位將泵置于室外工作是不可取的。這樣不但不利于泵的啟動，而且泵在啟動后的短時間內(nèi)，某些部位處于缺油或少油的狀態(tài)，容易造成泵的損壞。
管路及其它
對用戶而言，抽氣管道的口徑要與泵口直徑相同，長度要盡量短，過多的彎頭，過長的管道不僅會影響抽速也會影響功耗。排氣管道也如此，排氣管是用戶最容易忽視的，過長的管道將增大排氣阻力，導(dǎo)致氣體返流增加而影響抽速，更會使消耗功率增加。
我們研制的滑閥泵油霧消除器，接在泵的排氣口，可以達(dá)到氣體室內(nèi)排放的要求。當(dāng)然油霧消除器必然會損耗一部分功率，經(jīng)我們精心設(shè)計(jì)，反復(fù)改進(jìn)，不但排氣阻力小，而且效果很好，功率的增加也并不明顯，要注意的是油霧消除器的芯必須根據(jù)使用情況定期更換。
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