介紹了具有ProfiBus現(xiàn)場總線接口的電動執(zhí)行器控制系統(tǒng)的開發(fā)過程。在保留原執(zhí)行器功能的基礎上,增加了ProfiBus通信模塊,給出了軟硬件實現(xiàn)方案以及程序流程圖。該電動執(zhí)行器控制系統(tǒng)支持組態(tài)軟件的接入并實現(xiàn)與其他現(xiàn)場總線產品的互連、互操作。

　　現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的底層控制網(wǎng)絡，是一項集嵌入式、計算機、數(shù)字通信、網(wǎng)絡技術為一體的綜合技術。目前，世界上存在著幾十種總線技術，其中，ProfiBus作為主流總線技術的代表占據(jù)了相當一部分市場。

　　隨著現(xiàn)代化工業(yè)水平的提高，現(xiàn)有的電動執(zhí)行器控制系統(tǒng)在功能和使用上的缺點暴露得越來越明顯，如模擬量控制信號精度低且易受干擾，缺少及時的遠程報警機制和故障處理方式，數(shù)字化程度不高，模擬量、開關量控制功能受約于連接線的數(shù)量等問題，不僅增加了產品成本，也增加了系統(tǒng)操作的復雜性。為了彌補現(xiàn)有電動執(zhí)行器控制系統(tǒng)的不足之處，強化其控制功能，本文把ProfiBus現(xiàn)場總線技術應用于電動執(zhí)行器控制系統(tǒng)。

1、控制系統(tǒng)硬件設計

　　本套控制系統(tǒng)主要完成以下功能：本地電動執(zhí)行器控制，以及總線通信�？刂葡到y(tǒng)結構如圖1所示。

圖1 控制系統(tǒng)結構圖

1.1、執(zhí)行器控制單元結構設計

　　本文采用C8051F040作為控制系統(tǒng)的MCU。它內含CIP-51的CPU內核，兼容MCS-51指令集，具有64kB片內Flash程序存儲器，4kRAM，128B的非易失性存儲器。C8051F040的片上資源豐富，外圍硬件電路連接簡單，便于硬件調試，更縮短了設計開發(fā)周期，提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

　　執(zhí)行器控制單元結構分以下幾個大的模塊：位置采集電路，模擬量輸入電路、模擬量輸出電路、遠程開關量輸入電路，按鍵輸入電路，電機驅動電路，LCD、LED顯示電路。其中：位置采集電路實現(xiàn)執(zhí)行器當前位置的采集;模擬量輸入電路實現(xiàn)遠程控制用4～20mA信號的采集、轉換;模擬量輸出電路實現(xiàn)當前電動執(zhí)行器位置值向4～20mA模擬量的轉換;遠程開關量輸入電路實現(xiàn)遠程控制狀態(tài)的采集;按鍵輸入電路負責采集本地按鍵控制;電機驅動電路用于驅動電動執(zhí)行器;LCD、LED顯示電路用于當前位置、控制類型等信息的顯示。

1.2、ProfiBus通信電路設計

　　ProfiBus-DP是一個開放的、與制造商無關的標準，任何人都可以獲得這個標準并設計各自的ProfiBus-DP設備。不過通過這種方法構成DP接口，除了物理層以外的協(xié)議都要通過軟件來完成，軟件編程工作量大，可靠性不易受到保障，通信速度也受到限制。本文采用SIEMENS公司提供的SPC3(SIEMENS ProfiBus Controller，3rd generation)ASIC接口芯片來開發(fā)ProfiBus-DP接口。SPC3中集成了(RS-485)，數(shù)據(jù)鏈路層、DP從站用戶接口以及部分現(xiàn)場總線管理(FMA)，與其相連的MCU只需要少量的軟件工作就可以實現(xiàn)ProfiBus-DP智能從站的通信功能，大大縮短了系統(tǒng)的開發(fā)周期。SPC3與MCU通過數(shù)據(jù)地址總線進行數(shù)據(jù)交換，本文采用數(shù)據(jù)地址線復用方式，SPC3的AB8～AB10接地，AB0～AB7接收高八位地址，DB0～DB7為低八位地址與數(shù)據(jù)復用的總線，ALE、XWR、XRD，連接MCU的ALE，WR、RD，控制SPC3的讀寫。SPC3中斷源共用一個外部中斷XINT，觸發(fā)MCU的外部中斷INT0。ProfiBus-DP物理層介質選用屏蔽雙絞線，驅動芯片采用SN75LS176。SN75LS176與SPC3的接口包括Rxd、Txd和發(fā)送使能DE，并通過6N137隔離。SN75LS176的接收使能端RE直接接地以保證全部接收。此外，采用單色LED與SPC3的XDATAEXCH相連，用來指示SPC3工作狀態(tài)，撥碼開關用于設置從站地址。ProfiBus通信電路結構如圖2所示。

圖2 ProfiBus通信電路結構

2、控制系統(tǒng)軟件設計

2.1、ProfiBus協(xié)議棧的實現(xiàn)

　　SPC3中集成了完整的ProfiBus-DP狀態(tài)機，在很大程度上減化了ProfiBus協(xié)議棧的軟件開發(fā)周期。SPC3具有如下特點：

　　(1)可以獨立處理ProfiBus-DP通信協(xié)議;

　　(2)微序列器控制著整個SPC3的工作過程。在芯片進入通信之前，要用外接的MCU對其參數(shù)寄存器、方式寄存器進行必要的設置;

　　(3)可自動建立ProfiBus-DP通信的服務存取點，不同的報文對應不同的緩沖區(qū)：

　　(4)支持多個中斷，具有中斷屏蔽和中斷指示功能，多個中斷共享一個外部中斷;

　　(5)能夠自動識別9。6kb/s～12Mb/s總線比特率。SPC3的內部集成了1。5k的雙端口RAM，地址為000H～5FFH。內部RAM以8字節(jié)為一個單元，共分為192個段。本控制系統(tǒng)中，將SPC3當作一個MCU的外部RAM，通過數(shù)據(jù)地址總線來進行寄存器的讀寫，達到MCU對SPC3的控制目的。

　　RAM空間按功能分為處理器參數(shù)區(qū)、組織參數(shù)區(qū)、DP緩沖區(qū)三個區(qū)域。其中：

　　(1)處理器參數(shù)區(qū)寄存器包括：從站最小延遲時間寄存器、內部集成看門狗寄存器、中斷寄存器以及狀態(tài)寄存器等。

　　(2)組織參數(shù)區(qū)用于設置DP緩沖區(qū)中各個緩沖塊的長度、指針(首地址)。這些長度、指針的設置必須在SPC3離線情況下完成。在運行狀態(tài)下，除了Dout_Buf和Din_Buf的長度可變以外，其他的指針和長度都不可變。

　　(3)DP緩沖區(qū)是DP數(shù)據(jù)的緩沖區(qū)，包括3個DP輸出緩沖塊3個DP輸入緩沖塊、2個診斷緩沖塊、2個輔助緩沖塊、設置參數(shù)緩沖塊、通信接口配置緩沖塊等。

　　SPC3能夠完成DP從站的通信功能，從站的MCU只需要完成SPC3的初始化以及處理相應的應答報文。在DP模式下，SPC3提供如下的服務存取點：

　　DefaultSAP-數(shù)據(jù)交換服務;

　　SAP55-設置從站地址(Set_Slave_Add);

　　SAP56-讀DP輸入(Read_Input);

　　SAP57-讀DP輸出(Read_Output);

　　SAP58-全局控制命令(Global_Control);

　　SAP59-讀接口配置(Get_Config);

　　SAP60-讀從站診斷(Slave_Diag);

　　SAP61-設置參數(shù)(Set_Param);

　　SAP62-通信接口配置檢查(Check_Config)。

　　ProfiBus-DP系統(tǒng)從站通信狀態(tài)機如圖3所示。

圖3 ProfiBus-DP系統(tǒng)從站通信狀態(tài)機

　　SPC3中集成了ProfiBus-DP的完整協(xié)議以及DP狀態(tài)機，并支持波特率自搜索，與其相連的MCU只需要少量的軟件工作就可以實現(xiàn)ProfiBus-DP智能從站的通信功能，而不需要參與其狀態(tài)機。MCU的具體工作包括：

　　SPC3的初始化，spc3init();

　　對SPC3接收的數(shù)據(jù)進行處理，outdataincept();

　　將要發(fā)送的數(shù)據(jù)寫入SPC3，indatasend();

　　處理故障診斷，diagmodule();

　　響應SPC3中斷，dpint()interrupt0。

2.2、主程序流程

圖4 程序流程圖

　　控制系統(tǒng)程序流程如圖4所示。上電之后，系統(tǒng)首先進行MCU的初始化，包括系統(tǒng)時鐘、ADC、DAC，定時器等資源的配置。然后，MCU開始初始化SPC3，并等待SPC3進入數(shù)據(jù)交換。如果等待超時或者SPC3已經(jīng)進入數(shù)據(jù)交換狀態(tài)，則開始循環(huán)程序。若系統(tǒng)未發(fā)生不可恢復的通信錯誤，將依次進行：SPC3診斷、處理總線數(shù)據(jù)、模擬量采集、菜單處理、錯誤檢測、執(zhí)行機構命令、開關量輸出，否則，不進行總線數(shù)據(jù)的處理，總線功能不可用。

3、組網(wǎng)與測試

　　當今對現(xiàn)場總線的研究多以從站開發(fā)為主，而采用功能強大的PLC作為主站設備，結合配套軟件或第三方組態(tài)軟件，將自行研發(fā)的從站設備于主站相連，組成現(xiàn)場總線網(wǎng)絡。圖5為本文控制系統(tǒng)組網(wǎng)環(huán)境。

圖5 系統(tǒng)組網(wǎng)環(huán)境

3.1、ProfiBus組網(wǎng)

　　ProfiBus現(xiàn)場總線組網(wǎng)環(huán)境所有傳輸介質和設備接插頭均符合協(xié)議標準，主站設備采用SIEMENS的S7-300系列PLC上的ProfiBus-DP模塊，從站設備為本控制系統(tǒng)所驅動的電動閥門。另外，為了能夠搭建一個更接近實際工作情況的測試系統(tǒng)，本文把第三方組態(tài)軟件“組態(tài)王6。53”與PLC連接，開發(fā)建立了一個從監(jiān)控軟件到現(xiàn)場總線的典型工業(yè)控制應用環(huán)境。在ProfiBus網(wǎng)絡中，PLC的CPU存儲器中變量的變化直接映射了設備間的I/O通信狀態(tài)。通過“組態(tài)王”與PLC的通信，結合上位機監(jiān)控界面，可以實時反映網(wǎng)絡通信是否流暢，以及直觀方便地設置控制命令，觀察閥門控制器的功能實現(xiàn)情況。系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)運行界面如圖6所示。

圖6 ProfiBus總線系統(tǒng)監(jiān)控界面

3.2、系統(tǒng)運行測試

　　通過長時間的運行測試，本系統(tǒng)運行情況良好，實時性、可靠性能夠滿足工業(yè)現(xiàn)場需求，測試結果如表1所示。

表1 ProfiBus組網(wǎng)運行測試結果

　　由以上測試結果可以看出，本文設計的電動執(zhí)行器控制系統(tǒng)能夠正確識別ProfiBus總線波特率，并完成總線數(shù)據(jù)交換功能，實現(xiàn)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡化。本系統(tǒng)最高能在6Mbps波特率的網(wǎng)絡中正常運行，對于數(shù)據(jù)量較小的電動執(zhí)行器，6Mbps可以滿足絕大多數(shù)的使用需求。

4、結論

　　本文所研究的電動執(zhí)行器控制系統(tǒng)，能夠自適應總線波特率，正確接入ProfiBus總線系統(tǒng)，并長時間運行無誤，在模擬的工業(yè)監(jiān)控環(huán)境下顯示了良好的使用性能。ProfiBus總線技術的引入，大大增強了電動執(zhí)行器的市場競爭力和發(fā)展前景。